| 產(chǎn)品型譜 | ||||||
| 機(jī)型 | 排量L | 額定功率/轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩/轉(zhuǎn)速 | 外特性最低燃油消耗率 | 技術(shù)路線 | 適配車型 |
| （kW/rpm） | （N.m/rpm） | （g/kW.h） | ||||
| WP4.150E40 | 4.5 | 110/2300 | 550/1400-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.165E40 | 4.5 | 121/2300 | 600/1400-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.180E40 | 4.5 | 132/2300 | 660/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.150E50 | 4.5 | 110/2300 | 550/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.165E50 | 4.5 | 121/2300 | 600/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
| WP4.180E50 | 4.5 | 132/2300 | 660/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 7.5-8米公路客車、公交客車 |
產(chǎn)品優(yōu)勢
排放要求：采用BOSCH EDC17高壓共軌控制系統(tǒng)，控制精確，滿足國Ⅳ、國V排放要求
動力性：與競品相比，扭矩優(yōu)勢明顯，低速扭矩儲備充足，整車加速性、動力性明顯提升
經(jīng)濟(jì)性：燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)向低轉(zhuǎn)速區(qū)域偏移，合理箱橋匹配使發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速分布在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，達(dá)到降低油耗的效果，與競品相比，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯
舒適性：采用二級平衡機(jī)構(gòu)，減少震動，延長發(fā)動機(jī)部件使用壽命、提高舒適性
可靠性：對燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣、冷卻系統(tǒng)全面設(shè)計(jì)提升；多楔帶結(jié)構(gòu)，提高傳動效率、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、故障率低
更安全、更可靠
降低運(yùn)轉(zhuǎn)零部件運(yùn)動速度，延長運(yùn)動時間
降低單位時間摩擦副磨損
延長曲軸飛輪系和齒輪系的壽命
發(fā)動機(jī)B10壽命突破100萬公里
更經(jīng)濟(jì)
提升發(fā)動機(jī)低速、外特性最大扭矩
降低傳動系統(tǒng)的速比，提高了傳動效率
改善駕駛員換擋規(guī)律，降低油耗
發(fā)動機(jī)本體節(jié)能5%，整車節(jié)能10%
更舒適
避開發(fā)動機(jī)的高頻扭振區(qū)域
降低發(fā)動機(jī)噪音2分貝
